No to buda prawie goła – dzisiaj wyjąłem wiązkę i ogołociłem prawie wszystko. Zostało jeszcze kilka rzeczy zanim pojedzie do blacharza: odpięcie resztek po pedałach, wycieraczki, podnieść auto i odpiąć przewody paliwowe i hamulcowe, zbiornik, wał, dyfer…. i wyjazd 🙂 Nie mogę się doczekać

W ciągu ostatnich dni udało się wybebeszyć kolejne elementy: tapicerka, podsufitka, szyby, listwy, szyberdach.

W ostatnią środę z pomocą kolegi udało się wyjąć silnik. W sumie okazało się to całkiem proste… zapewne we współczesnych autach to nie taka prosta sprawa 😉

Przy okazji wyjazdy służbowego do Warszawy skorzystałem i odwiedziłem Auto Pleskot (http://www.bmwe30.pl). Jeśli ktoś był, to wie że nie ma chyba miejsca z taką ilością gratów do e30 😉

Zabrałem się za rozkręcanie auta. Zacząłem od wnętrza, zależało mi żeby dostać się do podłogi i wszystkich zakamarków podszybia, żeby zobaczyć stan blachy. Jest z tym sporo pracy ale da się to zrobić w kilka wieczorów.

W tydzień od zakupu auta udało się dostać kilka gratów… nie to, że tak szybko działam, po prostu już wcześniej ich szukałem i trafiło się auto do zdekompletowania 😉

Zawsze chciałem mieć któreś z klasycznych BMW z okrągłymi lampami! Każde wygląda świetnie, ale biorąc pod uwagę, że już mamy w domu duże auto, przydałoby się coś niewielkiego. Coś co dobrze wygląda, świetnie się prowadzi i ma „to coś”. I dobrze, żeby w sieci było sporo wiedzy i części do odbudowy lub modyfikacji… musiało więc stanąć na e30.