Najbardziej chyba widoczny postęp prac – pomalowanie wszystkich elementów. Komplet podzespołów czeka już tylko na poskładanie puzzli w całość. Jeszcze tylko uporam się do końca z silnikiem i można zacząć składać.

Update na tydzień 21. Silnik jest całkowicie rozebrany (jest kilka elementów do wymiany), bak w rękach lakiernika (ma co szpachlować), rama i koła w malowaniu proszkowym. 

Dzisiaj odebrałem drobiazgi z ocynku, fajnie wyglądają takie „nowiutkie” części 🙂 I na pewno warto było nawlec drobiazgi na drut, nic się nie zagubiło podczas cynkowania.

Przygotowałem już elementy do malowania i ocynku. O ile malowanie to mały problem (elementów nie ma tak dużo), to z ocynkiem jest więcej zabawy: żeby nic nie pogubić i jeszcze później wiedzieć co było do czego przeznaczone. 

Zabrałem się za definitywne rozkręcanie maszyny na czynniki pierwsze. Jest z tym niezła zabawa, ale trzeba mieć pod ręką trochę niezbędnych narzędzi i dobrze przemyśleć, co zrobić z poszczególnymi częściami. Pomyślałem, że podzielę się swoimi patentami.

Cięcie, spawanie, dopasowywanie – i bryła motóra gotowa! Właśnie odebrałem sprzęt od Pilgrim Motorcycles (dzięki panowie!) – zajęli się wszystkimi pracami związanymi z przeróbkami blacharskimi, coś czego sam nie podejmuję się robić.

Trochę się dzieje ostatnio: kolega PastaMoto z forum CafeRacer.com.pl zaproponował, że jest w stanie zrobić koła szprychowe – i z tego co widzę, ładnie się wywiązał. Wrzucam zdjęcia kół, które właśnie idą do mnie przesyłką.

Pierwsze elementy wstępnie spasowane – bryła motoru zaczyna nabierać docelowego wyglądu. Na miejscu znalazł się już bak, kanapa osadzona na wstępnie przygotowanej nowej ramie.